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    国庆长假结束之后，定制通道随之开启，第一批名额就是各地区政府的公务车，公用车的定制，仅仅是昌省就过了数万辆。

    有媚娘提供的丰富设计图库，以及搜寻的全球数据，只要略作修改，每个地区的定制车都不一样，省内是一个档次，市级是一个档次，最后到县城，乡镇。

    这个不一样，在很多种车型上都有体现，比如救护车，警务车等等，省内和市级都有差异，不过性能方面是肯定远之前的汽车。

    整个昌省都迎来了换车的热潮，甚至引起了国家的注意，京城的交通局局长就亲自前来昌省考察，并与炫风公司解除，参观访问。

    一国之都，京城的交通环境一直都是重点问题，如果能在京城大批次的换成电动汽车，那么这对京城，无论是环境还是交通方面，甚至是出行等，都有很大的改善。

    欧阳亲自接见，并解说了炫风汽车的先进性，然而也很明确的指出，要想大规模的换取，这根本不现实。

    因为电动汽车的核心，级电池并没有普及，尤其在京城，绿光分公司举步维艰，无论是级电池还是灌输厂，都无从下手。

    两方就这个问题进行讨论磋商，商讨相关的可能性，最终的结果虽然暂时还不清楚，但无疑这是炫风的成功。

    随着炫风的崛起，越来越多的人知道电动汽车的好处，越来越多的人对炫风的技术充满信心，越来越多的市场需求，让炫风感到压力。

    欧阳这些天更是忙的四脚朝天，虽然她是总裁，不需要亲力亲为，但炫风重组，扩大规模，有很多事需要她去决定。

    就比如现在，她就带着一行人，在新余市的郊区，视察新建立的工厂，这座工厂与汽车有关，但却不是为了生产。

    这是一座汽车回收工厂，以炫风的名义，对市面上所有老旧、二手汽车进行回收，无论是轿车、工程车、货车还是其他的车型，只要是旧的破的不能用的，都可以回收。

    回收的价格按照市场标准价格，厂子建立的很快，只要有场地，这个回收厂搭建的很快，主要是在厂里的车间。
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