626【高科技跑车】-《重生野性时代》


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    必比登挑战赛第一天的活动内容,主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车,燃油车同样可以参加,测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。

    最扯淡的是二氧化碳排放,号称“从油井到轮胎”计算方式,涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平,瞅了计算公式半天,楞是没明白咋算出来的。

    而且米其林搞出的这个测算数据,已经成了汽车界的环保标准。

    一共七个测试项目,特斯拉表现还不错,拿到两个a、四个b和一个c。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”,直接拿到五个a、两个b,在全世界同行面前扬眉吐气了一把。

    第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”,米其林的总裁和副总裁都来了,奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席,美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。

    中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导,以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席,会议地点设在同济大学汽车学院。

    即便宋维扬是中国首富,但他在汽车行业属于小角色,只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。

    大家一致看好新能源车在中国的发展前景,宝马、奔驰等公司的高管,都认为新能源车的市场普及,中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁,而是出于现实考虑,因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善,反而有利于新能源车的推广。

    谁都没想到,新能源车还没在中国搞起来,传统燃油车就已经普及了几千块钱首付就能买车,你现在说出来都没人信。

    到了第三天,上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上,供来宾和媒体朋友试驾试乘。

    终于轮到特斯拉出风头了!

    此前,人们的关注焦点,都在宝马、日产和通用的新能源车上。

    日产拿来参展的是一款suv,笨头笨脑那种造型,方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车,最高时速145公里,理论续航里程350公里。

    宝马拿来参展的是一辆概念轿车,类似跑车的三座设计,但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言,就是普普通通的轿车,还不如日产那款suv好看。锂电池车,最高时速135公里,理论续航里程300公里。

    通用则直接拿出了三款新能源车,一辆客车、一辆轿车、一辆皮卡。客车和皮卡的外形也就那样了,跟普通燃油车没啥区别,而轿车简直丑到爆炸五菱宏光砍掉车屁股的三分之一,你自己想象是啥模样。

    这三家企业主要是来展示技术的,因此外形设计都没怎么花心思,于是就给了特斯拉跑车一枝独秀的机会。

    除了搞技术和做汽车的,99%试乘试驾者都是普通人。他们才不管你用了什么传动技术,也不管你用了什么燃料电池,首先就是比谁家的车长得更好看。这导致特斯拉的展位前,排起了20多米的长龙,都在等着上车体验一番。

    胡刚是《商用汽车》杂志的记者,他入场之后直奔宝马展位,接着又去日产和通用的展位了解情况。所谓了解情况,就是去领一份宣传单,上面写着所展汽车的基本数据,然后再对着汽车拍几张照片即可。

    溜达一阵,胡刚便看到排队人员,立即小跑着过去询问情况:“哥们儿,这是什么品牌的展位,怎么你们都在排队啊?”

    “说是什么特斯拉,长得挺拉风的。”对方回答说。
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